TYEN постачає вісь, підвіску, листові ресори, U-подібні болти тощо для вантажівок, причепів і напівпричепів. І ми доступні в різноманітних специфікаціях, розроблених відповідно до ваших конкретних вимог.
Сподіваючись, що найближчим часом ми зможемо побудувати ділові відносини.
1. Для осьової балки використовуємо 20Мн2безшовна сталева труба, за допомогою цільного гарячого формування та спеціальної термічної обробки, яка має велику навантажувальну здатність та високу інтенсивність.
2. При формуванні круглої осі в квадрат термічна обробка не потрібна, застосовуємо технологію холодного пресування.
3. Для того, щоб переконатися, що TYEN AXLES є високоякісними, стандартними, безпечними та надійними, необхідна серія випробувань, наприклад, випробування на втому та перевірка магнітним порошком.
4. Глибина гартуючого шару положення підшипників становить 2-4 мм, а твердість за Роквеллом досягає 40-50HRC, що може ефективно підвищити зносостійкість положення підшипника та продовжити термін служби підшипника. .
5. Мастило для осей поставляється всесвітньовідомим брендом Mobil, яке може забезпечити високі змащувальні властивості та захистити підшипник від зносу.
6. Гальмівна накладка осі Tyen має високу продуктивність, не містить азбесту, не забруднює навколишнє середовище та має тривалий термін служби. Це спрощує заміну, також на підкладці є рядок, який нагадує клієнту про перевірку та обслуговування.
7. Підшипник осі прийнятий найвідомішим брендом у Китаї: ZWZ або LYC, з перевагами хорошої інтенсивності, стійкості до стирання та термостійкості.
1. Зараз такого хорошого постачальника важко знайти в Китаї. Нам надзвичайно пощастило! Ми задоволені як продукцією, так і обслуговуванням.
2. Листові ресори такі ж, як оригінальні, які ми купили, але ціна на 10 відсотків нижча!!! А також вони можуть надрукувати наш логотип і назву компанії. Це дуже допомагає нам при просуванні нашого бренду!
3. Ми встановили осі на наші напівпричепи, вони добре підходять і працюють нормально.
4. Мій друг Алекс дуже рекомендує вашу компанію. Ось чому я з вами співпрацюю. Осі хорошої якості, ви мене не розчарували. Дякую!
5. Ми часто купуємо в Китаї, порівнюючи всіх наших постачальників, ми виявили, що Tyen Axle кращий. Його продуктивність надзвичайна за розумну ціну!
Q1. Які ваші умови пакування?
A: Як правило, ми пакуємо листові ресори та деталі підвіски пластиковою плівкою та піддонами, які не підлягають фумігації. Для деяких частин ми пакуємо в паперову коробку або дерев'яну коробку.
Q2. Які ваші умови оплати?
A: T/T 30 відсотків як депозит перед виробництвом і 70 відсотків перед доставкою. Ми покажемо вам фотографії продуктів і пакетів, перш ніж ви заплатите залишок.
Q3. Які ваші умови доставки?
A: EXW, FOB, CFR, CIF
Q4. Як щодо часу доставки?
Відповідь: якщо товари є на складі, ми надішлемо їх якомога швидше після отримання оплати за товар.
Як правило, це займе 30 днів після отримання передоплати. Конкретний час доставки залежить від товарів і кількості вашого замовлення.
Q5. Чи можете ви виготовляти відповідно до зразків?
В: Так, ми можемо виготовляти за вашими зразками або технічними кресленнями. Ми можемо створити прес-форми та кріплення. Але ми спершу стягнемо плату за форму, коли ваше замовлення перевищить певну суму, ми повернемо вам кошти.
Q6. Як зробити наш бізнес довгостроковими та хорошими відносинами?
A: Ми зберігаємо хорошу якість і конкурентоспроможну ціну, щоб забезпечити переваги наших клієнтів; Ми поважаємо кожного клієнта як свого друга, і ми щиро ведемо бізнес і дружимо з ними, незалежно від того, звідки вони.
Q7. А як щодо гарантії?
A: Різні матеріали та обладнання пропонують дуже різноманітні гарантії, залежно від ваших бюджетних обмежень, ви можете бути впевнені, що вся наша сировина кваліфікована та перевірена на відповідність міжнародним стандартам.
Щоб уникнути подальших проблем із якістю, ми рекомендуємо вам перевірити товар після його отримання. Якщо є будь-яке пошкодження транспорту або проблема з якістю, не забудьте зробити детальні фотографії та зв’яжіться з нами якнайшвидше, ми належним чином впораємося з цим і постараємося зменшити втрати до мінімуму для обох сторін.
Ми докладемо всіх зусиль, щоб надати вам найкращі послуги та зберегти хороші ділові відносини. Спасибі вам за вашу підтримку.
ЯК ЗАМІНИТИ ПІДШИПНИКИ ТА САЛЬНИКИ ЗАДНЬОГО МІСТА
ЗАМІНА ПІДШИПНИКА ЗАДНЬОГО МІСТА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБІЛЯ АБО 1/2-ТОННОЇ ВАНТАЖІВКИ АБО ПОЗАШТЕЙНЯКА
Ви бачите тече трансмісійне масло із заднього колеса? Ваш автомобіль видає рев, який відповідає швидкості автомобіля ззаду? Вам цікаво, як важко змінити сальник переднього чи заднього моста та підшипник чи маточину підшипника? Ви прийшли в потрібне місце. Ми є командою онлайн-механіків, сертифікованих ASE, які створили цей посібник для вас, щоб заощадити ваші гроші та отримати задоволення від правильного виконання роботи.
Якщо ви не збираєтеся робити ремонт самостійно, цей посібник із відео покаже вам, за що ви платите, коли відносите свій автомобіль у майстерню.
ЧОМУ ВИХОДИТЬ З ладу ПІДШИПНИК ОСІ?
Підшипник виготовлено з високоякісної сталі, яка має супертверде покриття на роликах, внутрішньому та зовнішньому кільцях. Підшипник виходить з ладу, коли це покриття зношується через пробіг або екстремальне навантаження, яке просто залишає звичайну сталь, яка потім деградує та руйнує компоненти підшипника. Крім того, несправності можуть виникати, коли волога у поєднанні з сіллю з доріг проникає в ущільнювач і забруднює підшипник, або з часом мастило, яке використовується для змащування підшипника, може розріджуватися, залишаючи його сухим, викликаючи поломку.
СПОНСОРОВАНІ ПОСИЛАННЯ
Ось так виглядає вийшов з ладу підшипник осі. Ви бачите, що роликова клітка зламана, а на частинах самих роликів є ямки.
ПЕРЕД ПОЧАТКОМ
Перш ніж почати, припаркуйте свій автомобіль на рівній землі з коробкою передач. Вам потрібно буде підняти автомобіль за допомогою підлогового домкрата та закріпити його за допомогою підставок для домкрата для безпеки, а потім зняти та знову встановити колесо. Насамперед пам’ятайте про безпеку, ніколи не потрапляйте під автомобіль, якщо на місці немає підставок. Ми хочемо, щоб ви використовували безпеку як звичайну практику кожного разу, коли потрібно зробити ремонт, коли ви вивчаєте ремонт автомобіля.
Гальмівний супорт потрібно буде зняти разом із кріпленням супорта та гальмівними колодками.
Зняття передніх гальмівних колодок, ротора та супорта
Зняття задніх гальмівних колодок, ротора та супорта
Якщо ви не замінюєте гальмівні колодки, то для цієї роботи вам не потрібно відкривати стравлювач або штовхати поршень назад у супорт.
СПОНСОРОВАНІ ПОСИЛАННЯ
Перед ремонтом визначте сторону диференціала, на якій ви бачите витік або чуєте шум. У цьому ремонті ви матимете справу з трансмісійним маслом, тому підготуйте резервуар для збору рідини. Крім того, якщо трансмісійне масло витікає протягом деякого часу, вам потрібно буде замінити колодки аварійного гальма.
Докладніше: Як замінити колодки стоянкового гальма
КРОК 1
Зніміть задню опорну пластину
Після того, як транспортний засіб безпечно піднявся в повітрі та на домкраті, час підійти під його задню частину та зняти кришку заднього диференціала. Почніть з послаблення трьох нижніх болтів, це утримає кришку на місці, а решту болтів відкрутіть. Приготуйте резервуар для збору рідини для збору трансмісійної оливи, яка має почати витікати з кришки. Зніміть решту болтів кришки та зберігайте їх у пластиковому контейнері, щоб вони не загубилися.
Якщо трансмісійне масло не почне витікати, вам слід допомогти звільнити ущільнення за допомогою плоскої (стандартної) викрутки та дати трансмісійному маслу витекти. Після того, як більша частина трансмісійної оливи витече в уловлювач, відкрутіть три болти, що залишилися, щоб зняти кришку. Використовуйте велику викрутку, щоб продовжити зняття ущільнення.
Продовжуйте знімати кришку та відкладайте її вбік. Цю кришку потрібно буде очистити, що буде зроблено на наступних етапах. Після зняття кришки відкриється внутрішня робота диференціала.
КРОК 2
Знайдіть і вийміть болт поворотної шпильки
Після перевірки внутрішньої роботи та поки коробка передач перебуває в природному стані, обертайте карданний вал, доки не відкриється болт поворотного вала водила. Для цього може знадобитися кілька обертів карданного валу, перш ніж це побачити. Припиніть обертання, коли болт буде біля верхньої частини корпусу. Крім того, тримайте пальці вільно під час обертання набору передач, щоб уникнути травм, ці шестерні можуть бути гострими.
Після того, як болт кріплення знайдено, скористайтеся маленькою тріскачкою або гайковим ключем (8 мм), щоб послабити та вийняти болт. Цей гвинт може бути щільно затиснутий, тому переконайтеся, що ваш інструмент знаходиться прямо на голівці гвинта, щоб уникнути округлення, яке значно ускладнить роботу. Якщо болт ламається всередині контейнера, скористайтеся пневматичним молотком, який можна використати, щоб вивести назовні (зламати вниз) поворотний стрижень через контейнер. Поворотний штифт потрібно буде замінити разом із болтом.
КРОК 3
Зніміть штифт шестерні
Після того, як поворотний болт буде знято, простягніть руку вниз до нижньої частини контейнера та пальцем підніміть штифт угору, а іншою рукою візьміть його. Можливо, вам доведеться маневрувати карданним валом, щоб отримати достатній зазор, щоб шарнірна шестерня могла повністю висунутися.
КРОК 4
Зніміть C-затискач і вісь
Після видалення пальця шестерні знову прокрутіть карданний вал, доки не з’явиться порт доступу до затискача «C». Спостерігайте за блоком, коли ви повільно обертаєте його, якщо зубчасті шестерні (малі шестерні) починають рухатися в порт, тоді поверніть вісь разом із приводним валом, щоб утримати шестерні у своєму положенні.
Потім на фланці осі (з боку колеса) штовхніть вісь у напрямку до диференціала, вісь злегка переміститься всередину. Це необхідно для того, щоб залишити достатній зазор для зняття затискача «C», який утримує вісь у диференціалі.
За допомогою невеликої викрутки або магніту покрутіть металевий затискач "C" круговими рухами. Це дозволить вам зняти затискач, який звільнить вісь від диференціала. Це може зайняти трохи часу, тож тримайтеся.
Після того, як C-затискач було знято з тримача, перевірте затискач на предмет зносу та подряпин і, якщо необхідно, замініть його. Це буде дилерська частина.
Тепер, коли затискач C знято, візьміть вісь за фланець і потягніть назовні, вісь повинна повністю вислизнути з корпусу диференціала. Використовуйте рушник навколо осі, коли його знімають, щоб витерти залишки трансмісійного масла, щоб уникнути безладу до мінімуму.
На цьому зображенні колодки стоянкового гальма знято для заміни, але якщо колодки в порядку, ви можете залишити їх встановленими під час заміни підшипника та ущільнення.
Після зняття осі огляньте підшипник і поверхню ущільнювача, щоб перевірити на знос і задири, і замініть, якщо вони пошкоджені. Якщо ця вісь зношена, ви побачите явну канавку в цій області. Не використовуйте вісь повторно на цьому етапі, оскільки нове ущільнення та підшипник передчасно вийдуть з ладу. Ці осі можна придбати у дилера приблизно за 200,00 доларів США.
КРОК 5
Зніміть ущільнення осі
Тепер ми готові зняти пломбу. Використовуйте великий ригель, щоб витягнути ущільнення з корпусу диференціала, ви також можете використовувати знімач ущільнення, але ми виявили, що цей метод працює досить добре.
КРОК 6
Зніміть і встановіть підшипник осі
Використовуйте знімач осі, щоб зняти підшипник осі, після встановлення штовхніть колодку знімача прямо, щоб він зафіксувався за підшипником. Потім штовхніть ковадло назовні, щоб розпочати тягнучу дію; це займе кілька поштовхів, щоб зняти підшипник.
Після того, як підшипник буде знято, використовуйте рушник, щоб очистити корпус від масла та бруду. Також перевірте корпус на наявність очевидних подряпин, які можуть спричинити протікання нового ущільнення. Якщо є борозни або задири, вам потрібно буде встановити ущільнення за допомогою силіконової гуми та дати йому повністю висохнути, перш ніж заправляти диференціал, бажано на ніч.
Після успішного видалення підшипника зіставте старий підшипник з новим блоком, вони повинні бути ідентичними.
Це інструмент для установки підшипників. Розмір інструмента повинен бути трохи меншим за розмір підшипника. Якщо інструмент більший або такого самого розміру, він може застрягти в корпусі, що створить проблему. Щоб установити підшипник, можна використовувати великий перфоратор, але найкраще використовувати інструмент.
Встановіть новий підшипник прямо в корпус диференціала, а потім використовуйте інструмент, щоб встановити підшипник за допомогою молотка. Після того, як підшипник буде повністю встановлено, молоток видаватиме сильний стукіт, і підшипник не рухатиметься всередину. Це означає, що підшипник повністю прилягає до бортика будинку.
КРОК 7
Встановіть ущільнення осі
Після того, як підшипник встановлено, слід ущільнення. Огляньте поверхню ущільнювача на наявність канавок або подряпин.
Використовуйте магазинний рушник, щоб очистити монтажну поверхню ущільнювача, що забезпечить правильне встановлення. Використовуйте засіб для очищення карбюратора, щоб переконатися, що поверхня чиста та суха, перш ніж почати установку ущільнення.
Далі слід встановити нову пломбу, підібрати нову пломбу до старої. Ці ущільнювачі мають зовнішню кромку, тому ущільнення можна встановити лише одним способом. Пломби мають виглядати однаково, якщо їх не оновив виробник.
Після того як поверхню буде очищено, підберіть нове ущільнення до старого блоку та нанесіть герметик на корпус диференціала, якщо необхідно. Більшість пломб мають герметик у вигляді тонкого покриття, для цієї пломби використовується герметик оранжевого кольору.
Далі ви можете використати установку ущільнень, яка ідентична установці підшипників, але ми вирішили показати вам, як ми це робили в минулі часи в цьому прикладі. Встановіть і утримуйте ущільнення на місці, а потім вставте ущільнення в корпус диференціала за допомогою плоского бруска, щоб вдарити по ньому під час встановлення ущільнення. Продовжуйте цю операцію, доки повністю не встановіть і не притиснете до корпусу та кромки ущільнення.
КРОК 8
Перевстановіть вісь
Перевіривши вісь на наявність пошкоджень і переконавшись, що її можна перевстановити, нанесіть невелику кількість трансмісійного масла на підшипник і ущільнення. Це допоможе змастити поверхні та дасть вам більше шансів, щоб нове ущільнення не протікало. Потім обережно встановіть вісь, тримаючи її вгорі, щоб вага осі не натикалася на кромку ущільнювача, що може її пошкодити.
Поки вісь ковзає всередину, вам потрібно буде натиснути на нижню частину фланця, одночасно потягнувши назовні верхню частину. Це підніме кінець осі вгору та в контейнер. Крім того, одночасно злегка поверніть вісь, це дозволить шліцу осі зачепити в кронштейні. Потім продовжуйте штовхати вісь всередину до упору.
Потім перевірте, чи була вісь повністю зачеплена в тримачі настільки, щоб поставити затискач на місце. Тепер знову вставте фіксатор кліпси C на вісь через отвір доступу, за потреби ви можете використати невелику пару голчастих плоскогубців.
Після завершення встановлення затискача C потягніть вісь назовні, щоб зафіксувати затискач C на місці. Потім вставте вал-шестерню, можливо, вам доведеться повернути вісь, щоб вирівняти зубчасті шестерні для вала, який буде встановлено. Зверніть увагу на отвір для болта валу, щоб ви могли повторно встановити болт.
Приклад орієнтації отвору під болт перед остаточним встановленням.
Після того, як вал встановлено, вставте фіксуючий болт і затягніть його, цей болт має бути досить щільним.
КРОК 9
Знову встановіть задню кришку
Після встановлення осі за допомогою скребка для прокладки видаліть стару прокладку та очистіть поверхню диференціала. Переконайтеся, що ця поверхня очищена від трансмісійного масла, інакше воно забруднить ущільнювач і, можливо, спричинить витік. Використовуйте магазинний рушник, щоб витерти корпус внутрішнього диференціала, щоб контролювати додаткове масло.
Потім очистіть магніт кришки диференціала від металевого сміття та продовжуйте очищати поверхню прокладки скребком, поки не звільниться від трансмісійного масла. Використовуйте засіб для очищення карбюратора, щоб переконатися, що немає масла.
Потім встановіть нову прокладку, використовуючи силіконову гуму як ущільнювач. Створіть бортик всередині отворів для болтів, щоб допомогти контролювати витоки. Не використовуйте дешевий герметик домашнього класу, вам потрібно придбати хороший матеріал, який коштує трохи дорожче, але доступний у господарських магазинах Amazon, Home Depot або Lowes.
Обережно встановіть кришку диференціала, щоб не порушити розташування прокладки на кришці. Надмірне рух призведе до того, що герметик буде менш ефективним.
Встановіть болти кришки та затягніть їх у вигляді зірки. Ці болти не повинні бути дуже тугими, просто щільно притиснутими. Ви також повинні переглянути ці болти через кілька днів, щоб забезпечити їм додаткову щільність. Ми отримали багато запитань про те, наскільки тугими повинні бути ці болти, що важко сказати, тому що прокладка любить розплющуватися з часом, але якщо ви затягуєте їх відповідно до специфікацій виробника, ви можете розсипати прокладку, тому краще робити це поетапно. Занадто туга прокладка розсипле, а ослаблена призведе до витоку, це мистецтво, яке вивчають, як і будь-що інше.
КРОК 10
Долити трансмісійне масло
Після того, як болти кришки затягнуті, зніміть заливну пробку диференціала, яка розташована біля карданного валу. Це буде подовжувач гнізда приводу 3/8 або головка тріскачки. Потім встановіть трансмісійне масло. Якщо ваш автомобіль має блок зчеплення (з обмеженим ковзанням), вам потрібно буде додати присадку, яка допоможе змащувати зчеплення. Зазвичай біля заливної пробки є табличка, яка вказує, який тип масла потрібний
Рівень рідини повний, коли трансмісійне масло капає із заливного отвору. Щоб ще раз перевірити рівень, обережно занурте палець у порт. Ніколи не повертайте карданний вал або осі під час перевірки трансмісійного масла, щоб уникнути травм шестернею. Знову встановіть і затягніть заливну пробку, і все готово. Ще раз перевірте свою роботу, знайшовши витоки на обкладинці.
Після перевстановлення будь-яких деталей гальма та колеса. Безпечно поверніть автомобіль на рівень землі та візьміть його на тест-драйв, прислухаючись до ненормальних шумів. Також ще раз перевірте диференціал на наявність витоку рідини. Доцільно нахилити автомобіль на бік ремонту, щоб залити новий підшипник трансмісійним маслом.
Популярні Мітки: осі дискового гальма, Китай, виробники, постачальники, фабрика, на замовлення, оптом
